本三菱，东芝的igbt芯片产能不足。
    进而导致全球大量汽车减产，这还是燃油车为主的时代。
    如果进入全动车时代，igbt芯片那就更是不可或缺的元器件。
    有人做过统计，目前主流的电动车上使用的igbt模组，就高达120多组。
    由此可见igbt芯片的重要性。
    而byd是国内最早开始研发电动车的企业，又怎能不知道igbt芯片的重要性。
    所以早在07年开始，他们就已经开始布局这个产业了。
    只不过那时候，byd自己的发展规划也并不明确，而且哪个时候，赚钱的门路太多。
    byd自己也不定性，东一榔头西一棒子，今天看手机电池好做，就做手机电池。
    明天看燃油车卖得不错，我也跟着买燃油车。
    至于电动车，虽然一直有在坚持，但那时候意志也不是那么坚定。
    可以说那个时候的byd，一直是在摸索中前进。
    所以在igbt上面的投入也并不多。
    知道2016年，国家开始大面积推动电动车产业发展，byd才开始重视电动车的研发。
    然后就又把原来的igbt芯片给捡
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