其实igbt这一块，byd早在十年前就已经有自己的产品了。
    可他们的igbt芯片，距离国际顶尖公司的产品，还有这相当的差距。
    比如英飞凌，西门子，三菱，电装，富士康，东芝的igbt芯片，就比byd的igbt芯片，至少领先了两代。
    那时候byd的igbt芯片，只能说可以凑合用。
    而最近两年，通过不断的技术突破提升，byd的igbt芯片，终于是追赶上来了。
    已经可以做到和世界同等级对手齐平的地步了……
    以前igbt芯片在燃油车上，基本要用差不多28颗左右，那时候咱们主要都是靠进口。
    而且主要进口的都是日本三菱的igbt芯片。
    而等到最近两年电动车开始在国内全面推广之后，人们才发现igbt芯片，更是成了电动车最为重要的基础技术之一。
    因为这种芯片其实就是逆变器工作模组，主要是将直流电，转化成交流电。
    并且在电车充电的时候，能够起到关键作用，而且电动车上任何需要用电驱动的零部件，都要配备一颗igbt芯片。
    就看今年上半年，光是因为味之素的堆积膜产能不足，就导致了日
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