了起来。
    花了几年时间，终于是把这种芯片给升级到了第四代产品。
    虽然不敢说是顶尖产品，但也基本不弱于英飞凌，三菱的产品了。
    而且他们也和丰田一样，成为了全球第二家可以自研igbt芯片的厂家。
    只不过他们的产品仅供自己使用，所以产能也不高，也就是每月5万片而已。
    不过当时间来到今年上半年，国内的电动车产业来了个一个井喷式的大爆发。
    外加外国的igbt芯片大量断供，这让王总是越发重视这igbt芯片的研发。
    因为随着我国电动车产业的蓬勃发展，我们今后需要的igbt芯片肯定是越来越多。
    所以上半年王总就把大半的精力，都用在了igbt芯片的研发上面。
    不光是招了大量的人手来开发igbt芯片，他甚至还专门组织科研人员，来攻关igbt芯片的上游，专用硅片的研发。
    而且在上半年就已经取得了突破。
    而且igbt芯片是28纳米制程的，刚好也不在米国的制裁范围之内。
    所以上半年byd是把大半的精力，都用在了igbt芯片的布局上面。
    一方面是加大对深入研发
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