因为船用上使用的lng喷射系统，使用的是低压共轨喷射系统。
    和汽车上使用的高压共轨系统，完全是两个概念。
    汽车上使用的所谓高压，那可是动辄就100多bar。
    而船用的所谓低压，那对压力的要求就不高，就只有16个bar左右。
    而船用的双燃料发动机，和汽车的双燃料发动机不同的是。
    汽车用的多为汽油和lng混合版，而船用是柴油和lng混合版。
    而船用的混合动力版本，驱动模式一般分为三种。
    第一种纯柴油，第二种是纯lng，第三种是两种燃料混合使用。
    这就比汽车用的混合动力车型，多了一种双燃料混合使用版本。
    而这也就大大增加了控制系统的控制难度。
    要知道现在一台发动机，其实最难的地方，就在ecu电控系统上面。
    这种电控单元，其实就相当于发动机的大脑。
    他会根据发动机的工况，比如转速，凸轮轴，曲轴的位置，来判断什么时候喷入燃料，喷入多少燃料。
    而且还会区别控制每个气缸的工作状态，同时来控制气门打开的角度。
    这是一套非常复杂的工作管控
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