后来的机油增多的发动机，基本上都是这个原因。）

    第一款电子控制的缸内直喷系统来自三菱，他们将自己型号为4g93的1.8l发动机改造了缸内直喷系统，而且搞了个“gdi”申报为注册商标，这款发动机用在了岛国本土销售的戈蓝轿车及欧版carisma。

    这个时间点是1996年。之后的97年，日产发布了“neo-di”，98年，丰田发布了“d4”直喷技术，99年，雷诺发布欧洲首款具有汽油直喷技术的发动机。

    秦少游当然不会让岛国人得逞，涡轮增压的技术已经有了，接下来自然就是缸内直喷了，他要赶在岛国人之前把这种技术捣鼓出来。

    而且，岛国人捣鼓出来的缸内直喷，并没有理论中那么省油，因为，涡轮增压和缸内直喷，才是一对好兄弟。

    现在凤凰车用的涡轮增压发动机，用的还是歧管喷射的方式，和化油器一样，发动机吸进去的是混合气体，而这个混合气体，压力不高，具体的数值也就是3到5bar，在这种压力下，喷射出的燃油颗粒直径约为150到300微米。

    这些燃油颗粒，仅有极少部分可以在进入空气的短暂时间内蒸发，大部分直接喷射到进气道壁面和进气门
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