磕底盘啊，所以，传动轴得斜向下传递，这样，两根传动轴的长度不同，和水平方向的角度也不同。

    在平常的驾驶中，不会出现意外，但是，如果要玩激烈驾驶的话，很容易会出现一个叫做扭矩转向的东西，因为两边传递的路线不同，短轴这边动力传动更直接，导致的结果，就是在车子急加速的时候，驾驶员明明没有动方向盘，但是车子会向副驾驶的方向偏转。（一般的横置发动机，长轴都在副驾驶一侧。）

    一些造车不精湛的车企，会将这种极特殊的情况忽略掉，反正急加速也不是一般人会用的，真出了问题，就怪驾驶员好了。

    大众汽车是负责任的公司，他们想到了一个办法，就是把发动机歪放，大概四度左右，这样，传动轴的角度就一样了，圆满地解决了这个问题。

    但是，打开发动机舱，看着那个倾斜的发动机，总会让人有些腻歪。

    轿车可以这么玩，suv就不能这么玩了，因为suv更高，所以，传动轴的倾角更大，如果歪放发动机的话，估计得歪放个七八度才会够用。

    完美解决的办法，就是把长轴打断成为两截，先水平传递，再倾斜过去，这样，两边就完全对称了。

    秦少游用的就是这种
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