重，马尔秋科夫和切普津甚至还将杨卫平请到了他们刚刚启动的a141动机的研现场。

    应马尔秋科夫、切普津、西蒙诺夫的热情请求。杨卫平在a141动机研现场作出了点评。

    “实际上，国际上对第四代动机。也就是你们所说的第五代动机并没有什么明确的定义。通常，燃气轮机是按照主要性能断代的。如单位重量，也就是支机重量与推力的比值。

    你们的第三代动机a131f的这个指标系统大概是o.12，那么这款a141的指标应该达到o.1，也就是一公斤动机能够产生1o公斤的推力。另外，第四代动机的燃气温度必须达到2oook以上。而且从经济实用性角度看，更为重要的是更低的生命周期成本，也就是说动机的生产成本应该相对便宜。

    更优秀单位性能的动机应该比前一代便宜，这是硬指标！如果苏27的运行成本在一万美元每小时，那么新研的四代机必须减少并控制在一千五百美元每小时这个程度。否则的话。即算把推力、结构和雷达隐身性能设计达标再高，制造出来的四代机因为成本太高而用不起，或者是卖不出去，那只能说明这款四代机没有任何实用价值。”

    “杨元，难道你们东联新研制成功的s1
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