倒是MS-4涡扇发动机所附带的小推涡扇发动机核心机表现不错，不仅用到了MZ-2200涡轴上面，未来甚至还有可能被用到新的军用小推力加力式涡扇发动机当中，前些年伊朗谈过的魔改F-5战斗机虽然因为当时突发特殊原因而作罢，但是后来中航东北那帮家伙好像又和伊朗搅和到了一起，至于是怎么继续发展下去，这就不太清楚。
    只知道现在中航东北旗下的涡轮联盟公司还在继续生产十年前中航西南技术转移过去的涡扇10发动机，但好像说东北那边对涡扇10发动机在继续魔改，虽然发动机的推力没有增加，一直都保持在7吨刚出头的最大推力，但是推重比数据却是在不断优化，现在据说规划中的涡扇10C发动机都已经快到推比8了。
    杨辉不知道的是，之所以后来伊朗的合作没有再涉及到中航西南这边，原因就是因为中航东北那边的涡扇10C发动机打动了伊朗，让伊朗看到了一款伊朗版F-20虎鲨战斗机的希望，所以这后续还真就没有中航西南的什么事儿了。
    扯得太多，再回到中航西南和德国之间的合作问题上，这就不能回避德国“自主研制”的C-320大型喷气式前线战术运输机，在该项目中，中航西南扮演了一个极其重要的幕后推手
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