作用，从整个C-320运输机立项开始，这已经足足有两年时间。
    正好按照项目设计的要求来看，C-320运输机当年就是要求研制速度，所以使用了安70的机身设计，甚至连机翼的大体都是由安70的超临界翼翼形改继承而来，后续金琴科又对机翼继续做改进优化，让原本适配浆扇发动机的机翼能够适用于涡扇发动机。
    再加上中航西南这边又专门派出了一支技术支援队伍直接驻扎在德国的MM公司设计总部，对C-320设计中遇到的问题进行全面的技术支援，按照驻德国的技术人员所反馈信息，现在整个设计队伍是直接被安排到了C-320研制团队当中，他们也没有什么技术支援一说，直接就是当做技术骨干用。
    但是德国的技术也确实有值得承认的地方，就比如整个飞机的原型机制造，德国的技术人员在原型机的制造时，技术人员所表现的现代化加工制造能力相当惊艳，全部采用是CAD/CAM进行辅助加工制造，后续的装配工艺同样也不俗，出厂的原型机甚至给人一种这就是定型交付使用的飞机一样。
    实际上话又说回来，伴随着C-320运输机的原型机加工制造完毕，第一架原型机在拍照留念之后，就被狠心地绑上了绞刑架，一帮德国
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