了它，还专门成立了微/支/线航运部门。

    P68的价格也很经济实惠，单机采购价不过才80万美元。很受中小航空公司和个体航空公司的欢迎。

    在加拿大和美国，就有很多的航空运输个体户。

    因此，李怡炫有足够的理由相信，哪怕提前了二十年，只要推出，P68的订单肯定会雪花般涌来。李怡炫有信心做到日产一架的规模。

    这可不像蚊子-1直升机，蚊子-1虽然是年产400来架，日产量有一架半，可是蚊子-1的单机售价还不到3万美元。而P-68单机售价可是80万美元。同样的产量，P68可比蚊子-1来钱多了。

    当然，蚊子-2和蚊子-3的单机售价也很高，前者40美元，后者60万美元，但他们的年交付量才多少？40架—60架。

    这么点产量，哪能跟P68相比啊。不是李怡炫不想增加产量，而是两架直升机的年订单量也就这么多。试问，连订单都没有增加，李怡炫敢把产量给提上去？

    “P68，很不错的飞机。不过BOSS，为什么你不早点想起来，P68相比‘空中的士’，P68无论是机身结构还是工艺制造难度，可要简单多了。”

    李怡炫耸
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