员进行了一番长谈，主要核心就是要他们做好思想准备，打长久战打硬战，公司是要收购的，但是也要把好关，那些没有发展潜力的公司收购进来，就是挖自家的墙角，好机会固然难得，但是坑这种东西在一开始的时候，往往看起来都是好东西，所以要走得稳，而不要求快。郭氏航运集团公司如今已经是全球一流的航运企业，那些冒进的作法自然是不需要了。
    在会议上，于秋暇还提出了另一个重要问题，随着全球经济危机的不断深化，全球航运业都受到重创，出现了严重的运力过剩。而这些年来，航运业快速发展也带动了造船业的快速发展，尤其是国内的造船业，几乎呈沿海开花般的态势。航运业出现严重的运力过剩，航运企业自然也就对新船的需求出现了大幅度的下滑。
    航运企业不需要大量补充新船，就会取消合同、推迟履行合同的时间、甚至于违约，这也就意味着有很多船舶砸在了造船企业的手中，而国内的造船业，建造新船时，鲜有不贷款，如果说不能够及时地回笼资金，所造成的后果不言而喻。所以这些时日以来，到郭氏航运集团公司来游说他们采购新船的人是大有人在，其中也有不少人还是颇有来头的——来自内地的国营大厂。
    在于秋暇他们看来，集装箱运输
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