，虽然比次贷危机爆发时少了差不多七分之二，但是整体的船龄却是下降了不止三年，运力则保持了巅峰期的百分之八十四左右。至于淘汰船舶后多出来的船员，郭氏航运集团公司也并没有裁员，而是用来轮换，这样一来，令郭氏航运集团公司旗下的这些海员们，普遍性地多了几天假期。
    海员工作，虽然听起来似乎挺浪漫的，但是实质上却是相当枯燥无味的。常年漂泊在海上和国外，常常半个月甚至一个月都见不到家人，虽然说如今航海安全性比起几十年前来已经好了很多，但是天灾人祸仍然不断，工作压力很大，在经济危机期间，不但不减薪还能够多得到几天假期，这样的好日子自然令这些海员们，对于公司的归属感又多了几分。尤其是在全球性经济危机的影响下，海外的同行们不时地传来诸多航运公司减薪裁员的消息，这更令他们感到自己的幸运。
    提前有所准备的结果，就是郭氏航运集团公司的利润虽然出现了明显的下滑，但是保证盈利却还是完全不成问题的，有钱，自然就人心稳定，估事有条不紊。而且心里有数，手中有钱的结果，就是郭氏航运集团公司在经济危机期间，反而能够展开对同行们的收购行动，进一步地扩大自己的市场份额。
    方明远和公司的管理层人
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