其实还有另一个典型的例子就是从羊城到鹏城再到香港的在建高速铁路，内地段已经正式动工，预计到二零一一年年底就会开通，而香港境内的二十六公里，却直到现在还停留在纸面上。如果说未来没有什么变化的话，做为嵇宗泽所提到的十大工程之一，这二十六公里的铁路要一直到二零一零年年底的时候方才能够动工开始建设。
    而这二十六公里的高速铁路，在二零一零年动工的前，香港方面给出的建设预算是差不多六百七十亿港元，加上征地和赔偿菜园村居民的开支有二十多亿港元，整项工程所需要的资金接近七百亿港元，即差不多每位香港市民平均需要承担约一万港元。而香港政府在二零零八年初，公布的差不多四百亿港元造价增加了近三百亿港元。
    至于后来，这些钱能不能完成这一小段铁路的建设，方明远是不知道了，但是仅仅就香港政府已经明确给出的预算来看，这也是天价铁路！龙兴建设集团自己也能够建设包括高速铁路在内的大型工程，而且平川铁路运输公司自己就在申请着兴建京奉（天）高速铁路，所以对于这高速铁路的造价，他还是心里有数的。虽然说，由于所途经的地区不同，施工难度不同，工程的规模不同，高速铁路的造价，也是有着不小的差距的，甚至
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