力。到建元4001年时（1901），帝国科学院的研究人员们通过大量的试验发现，双翼飞机的下机翼可能具有最大的翼身组合体干扰阻力，有可能引发稳定性和操作性方面的问题。
    不过，通过加装翼身整流罩之类的整流装置，可以大幅改善这个问题，加上f20轰炸机整体布局在结构设计和气动方面的一些优点，使得这种布局最大程度的保证f20轰炸机的飞行稳定性，对未来中华帝国轰炸机的发展奠定了基础。
    还有一个是f20轰炸机的独占新技术，那就是变矩金属螺旋桨。这是专门为f20型轰炸机研发的装备。
    早在世界大战时期，中华帝国科学院的专家们就已经意识到了变矩螺旋桨在提高发动机功率和自身效率方面具有很大的潜力。但在金属螺旋桨问世之前，由于木制螺旋桨结构上的限制，使得变矩螺旋桨还停留在理论上。随着中华帝国科学院完成了金属螺旋桨的各项试验，在建元4001年使得金属螺旋桨进入了正式的实用阶段，于是变矩螺旋桨终于得以实现，并优先在f20轰炸机上使用，主要是为了满足f20轰炸机的长时间滞空巡航目的，因为金属变距螺旋桨，对长时间巡航有着至关重要的作用。
    提到螺旋桨，就不得不说另一个关键
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