大桥的修建权和经营权。表面上看起来，让外资修铁路和桥梁出卖了国家的权力，尤其是这个长江大桥绝对算是战略大桥。但是当你冷静下来看的时候，如果不是依靠外国资和技术。要等到什么时候，才能建起这么一座大桥？当年的粤汉铁路，张之洞斥巨资从洋人手里收回路权，但是然后呢？可以说几乎就没有然后。整个铁路的运作全部瘫痪，几年的几年的时间就这么白白浪费了。一直到方氏打进北京城，粤汉铁路的修建才重启。虽然拿出了三十年的铁路经营权，但是三十年后等于白白得了一条粤汉铁路。
    顾维钧在敬佩方某人的同时，并没有想到前面还有一个很大的坑。那就是三十年代发生的世界经济危机。到时候在华的美资越多，民国能得到的好处就越大。这个坑，只能是深深的埋在心里，方剑雄也没法跟人说去。这个就好比当年跟德国人贷款，后来就赖掉了。要不怎么德国人对中国有抵触情绪呢？不是逼着无路可走了。德国人不会选择跟中国合作。
    利用穿越者对历史走向的了解挖坑，素来是方剑雄最喜欢做的事情。为了体现对外资的一视同仁。云、贵、川、陕、晋、桂、粤这些个省的铁路修建，在这次中德合作的蜜月期，可都是交给了德国人去修建的。单单这些个省的铁路，德国人
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