历了一次类似70年代石油危机的那种销量大滑坡了！

    对于通用来说，年销量全球13万辆的子品牌，那真是小的不行的品牌。就拿福特的福克斯来打比方的话，人家福克斯一个车型中的两厢车就能在中国一个单一市场年卖13万辆！如果算上三厢的，那福克斯这么一个车型在中国就卖掉了25万量！这是一个车型啊，不是子品牌啊！真的要算上福特整个品牌在中国的年销量，那估计能近百万！放在全球的话，那不说千万销量了，三百万辆的销量跟玩儿一样的吧？这才是人家汽车巨头看重的大品牌的实力！所以像是萨博这种品牌，在通用遇到了危机的时候，那是必然要抛售出去换钱的！

    同时另外一方面，萨博在这次的危机当中，那也的确是充当了亏损的主力角色——这说起来挺好玩儿的，上次石油危机的时候，萨博根本没受影响，反而还成为了后起之秀，结果这次遇到了危机，萨博却成了罪魁祸首了！为啥萨博会变成罪魁祸首？首先来说就是通用入主了萨博之后，因为赶潮流，所以采用了平台化开发以及模块化开发的方式。虽然这平台化模块化听起来是正确无比的道路，毕竟只是拉皮就可以弄出来很多车型，但是问题在于平台化和模块化怎么弄，这是要摸着石头过河的！

 
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