五一个月的人力成本。
    而现在通过人工智能，不需要人来开也能实现二十四小时的不停运转。
    花为也有搞自动驾驶，目前我们主要是和邮政还有中交物流，三方合作搞的无人驾驶。
    根据我们获得的数据显示，通过无人驾驶，邮政在物流上的成本降低了五成左右。
    但是无人驾驶进入到城市场景还需要沉淀。
    毕竟高速和城市的路况完全是两码事。”
    以前物流的成本是人力，现在人力成本很大一部分转化成给人工智能企业交的使用费了。
    当然还有卡车改造的费用，需要安装额外的传感器、摄像头和卡车通信设备。
    这种时候5g的重要性就体现出来了。
    5g和4g相比的时延低、高可靠、低功耗的优势是无人驾驶所必备的。
    “我记得我们内部之前请过一个专门做无人驾驶的计算机专家过来搞讲座。
    他当时说无人驾驶无法落地，最大的问题是责任的划分，是车企还是说算法提供方，或者是司机，这中间不好界定。”
    李渺渺提到，科创生物内部会有固定的培训，以及一些公开课，请的都是对应领域的顶级大牛。
    “没错，无人驾驶
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