自己抛锚在路上。

    没办法，为了保证装甲车的防护能力，设计者会在车辆周围安置大量的钢板。这些钢板增加了发动机的负荷，影响了散热，自然增加了故障率。

    汽车为了增加散热效率，进气格栅往往设计在车头正前方，而专业的坦克，则是把散热格栅调整到了车尾炮塔后方，开口向上。

    为了增加散热效果，还要给发动机上风扇，加快空气流动，这都是一点点积累下来的技术经验。

    等使用者根据经验，自行调整，最终寻觅出合理的扇热布局，估计需要一年甚至三年的时间。

    要知道，在这个世界中，汽车才刚刚问世一年多的时间，装甲汽车更是新鲜玩意儿，不少人连看都没看过实物，哪儿来的使用经验和改进方案？

    说实话，这些使用装甲车的新潮的部队，自己连掀开发动机舱盖加润滑油可能都很紧张，根本没有勇气去想什么因为所以……

    一辆这样的训练坦克，可以训练3个成员，一个驾驶员，一个炮手，还有一个指挥坦克的车长。

    这基本上就构成了一个比较完整的车组了——剩下一个机电员，还有一个装填手，相对来说训练内容要简单不少，可以后期补充。

    在
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