说那德国车，尤其是大众。
    你说重量也没比日本车重多少，要说省油，甚至还不如日本车。
    而且后期的维修保养还比日本车贵，可为啥他买的就是比日本车贵呢！
    嘿！这贵，就贵到这个底盘调教上了。
    但凡开过德系车和日系车的都知道，哪怕最低级别的a级车，就算是卡罗拉，也根本没法和速腾比。
    差在什么地方，就差在底盘上。
    虽然这个级别的车，也不用谈什么高级感。
    但在给驾驶员反馈的信心上，那就是不一样。
    比如百公里的高速上，你开德系车，可以很轻松，用两根手指头捏着方向盘，你都不发虚。
    可如果开日系车，你两手抓稳了方向盘，还得眼睛不能离开路面，盯得紧紧的。
    这就是区别！
    好的底盘，能够给驾驶员，带来非常足的信心。
    当然这里面做的最好的，就是美系车了。
    而日系车，之所以能够和德系车，和美系车叫板，其实靠的也就是省油，和后期的维修保养便宜这一块了。
    而以前，我们的传统车企，对于底盘调教这一块，其实是非常不重视的。
    以为只要我底盘结构照抄
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