为电池这玩意，可不是统一充放电的。
    你比如有些电池距离充电输入线比较近，有些离的比较远。
    这样一来近的，充电自然就会先充满，远的自然就后充满。
    可你如何保证先充满电的电池，会在充满之后自动断电？
    因为我们都知道，如果锂电池过充，就会产生支晶，一旦支晶刺破了隔膜，那锂电池就会燃烧爆炸……
    还有就是在放电的时候，你如何保证所有电池同样做工。
    有的电池充电比较满，有的又馈电，你让他们保证一样的充放电功率，你怎么搞？
    甚至因为你停车的时候停的不平整，前后有落差，都会导致充电的时候，电池组充电电压不一样。
    然后放电的时候，也会有的放百分之一百，有的只能放百分之五十。
    而这些就是考验你电控系统的关键了，电控系统就是协调电池组做功，和充放电的主要控制程序了。
    而这却恰恰是其他传统车企没办法做到的，因为他们没有这样专业的软件编程人员。
    而这却恰恰是特斯拉最擅长的，所以特斯拉成功了！
    当别家的电动车只能跑六七十公里，充其量跑一百多公里的时候。
    他们却
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