。
    光是这些钱，就可以养活多少工人和船厂？
    连带着养活多少产业链上的企业？
    所以日本人早就是红了眼珠子了。
    只可惜，受困于国内一直高昂的人工问题，他们始终是没有太好追赶南朝国的办法。
    直到19年，他们终于是痛定思痛，下定决心，不在死守技术了。
    他们和国内某家巨头达成了合作协议，双方将联手建设一座合资船厂。
    依旧是老样子，日本人出技术，咱们出人出地……
    其实这也是日本造船业被逼无奈的选择，要说起造船技术，哪怕是lng船，他们也并不虚南朝国。
    毕竟他们可以说是第一代薄膜液货维护系统的奠基人，一直以来他们都有自己独特的一套lng运输技术的。
    哪怕gtt如日中天的时代，日本也有自己的ihs技术作为护城河的，免于自己被法国人当韭菜收割专利费的。
    可惜的是，他们因为人工过高的问题，已经丧失了所有的海外市场。
    目前也就三菱和三井两家，能在国内造lng船，满足国内企业的需求。
    但拿到国际上，和南朝国的船企比起来，依旧没什么竞争力。
    他们
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