还有一方面就是调教。
    物理结构都好理解，比如你的前悬挂和后悬挂都采用的什么结构，麦弗逊式独立悬架，双叉臂式独立悬架，多连杆独立悬架，还是板车悬挂。
    这些不同的物理结构，就会影响到驾驶员的驾乘感受，以及对车子的操控精度。
    还有就是用料，比如悬臂用的是冲压的薄钢板，还是铝合金悬臂，这些簧下质量都会影响整车的驾驶感受。
    而说道最玄的就是，底盘调教了。
    甚至可以说，一款车驾驶品质的好坏，底盘调教才是最关键的部分。
    就比如国内很多汽车，就是抄袭的德国车，甚至底盘从物理结构，到用料，用的都是一模一样，甚至有些用料比德国车还要好。
    德国人就在后悬挂上用的单层冲压钢板，而咱们国内厂家却给你用的铝合金悬臂。
    可最后车子开起来的时候，大家的感受确实，你国产车用料在厚道，也没有德国车开着路感清晰，操作轻快。
    过沟沟坎坎的时候，人家整车都非常轻松，不拖泥带水。
    而咱们的国产车，哪怕用料在厚道，可过个减速带，都能把你颠吐。
    而且两年一过，有些国产车的底盘就变得松松散散，让人开起来一
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