空中异常打开，通常会伴随着或大或小的机身抖振，这跟N1高振动的现象现象很类似。这让他们很容易就注意到N1转子的振动问题，却容易忽视N2的振动值超标的情况。
    人在高压情况下，其视野容易形成管道效应，无法兼具到其他异常的飞行数据。毕竟在反推打开，始终维持接近极限推力的情况下，发动机的振动值增加几乎是必然的。
    此前，发动机的振动值一直维持在接近极限的地步。可刚才光顾着讨论海上迫降的可行性，稍微放松关注了，N2振动值就直接超过限制值了。
    “还是不管吗？”史颀望向徐苍的侧脸，那张年轻的面庞上没有任何的犹疑，还是坚定地点点头：“不管，我们也管不了！”
    对于发动机的高振动值的问题，波音和空客的处置程序是一样的，即在可能的情况下减小飞机推力，直至振动值降到了标准以下或者推力减到慢车推力。
    若是二号发动机反推正常，即正常闭合状态下，徐苍可是试着将二号发动机的推力减小到七十以下，以便供飞机减小负载，即便要承受一定量的微小下降率也是可以接受的，毕竟他们此前他已经上到了接近一万三千英尺，这个高度是可以被允许缓慢消耗的。
    然而，在二号发动机
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>