箱实在是难看了些，而且天生也不适合改前驱。
    但后驱变速箱真的不能改前驱吗？也不是，最典型的例子，就是狼堡在本世纪末引入共和国的中型车：帕萨特5，它上面搭载的那台285手动变速箱以及45自动变速箱是个很神奇的东西，这三款变速箱都是典型的纵置后驱结构的变速系统，但就是这么一款其实是一款手动两款自动纵置后驱变速箱，生生的被狼堡给改造成了纵置前驱变速箱，狼堡也因此而创造了一种全新的前置驱动形式：在不考虑四驱的前提下，继横置前驱、纵置后驱之后，狼堡生生的搞出来一个纵置前驱，并且将其发扬光大，从帕萨特5到没加长之前的奥迪6全都是两套变速箱。
    但纵置后驱变速箱是怎么实现的前驱的动力传递的呢？狼堡的做法其实很简单，在动力的输出端做一个连接端，然后下面连接一根向前的传动轴，大致在变速箱动力输入端的下方通过一套差速机构设置了两个动力输出端，通过驱动半轴分别连接两个前轮。
    无论是285还是代号为01的p五速手自一体变速箱，其实他们都来自于变速箱巨头：公司，01五速手自一体变速箱就是公司的519系列，这个变速箱不仅狼堡旗下的车型在用，刚刚进入国内的宝马5系、3系和奔驰级、级
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