排量，那当然就很容易让人联想到了，3缸1.5，四缸2.0，这样就能进一步降低零件数量了，这些发动机的零件彼此之间都能互换，对车企来说，是相当有好处的。

    车企采购的零部件越少，成本就越低。

    但是，对用户呢？

    秦少游看着那名技术人员，说道：“这的确是一种思路，不过，三缸发动机的震动太大，需要花费很多精力去研究，所以我们暂时没打算这么做。贵方如果有技术实力，倒是可以试试。”

    反正又不是秦少游提出来的，对方想要去趟三缸的浑水，当然可以去试试了。

    第一个吃螃蟹的是宝马，宝马就是这种思路，三缸四缸一个基础排量，大大地降低了车企采购零部件的数量，节省了开支。

    但是，节省出来的又不会给消费者实惠，只是让他们自己多赚钱而已，另外两个奔驰和奥迪，都没有被带坏。

    哪怕奔驰用了1.3t的小排量发动机，照样也是个四缸的。（看是不是喷子，就看他是不是喷1.3t是三缸发动机就行了，反正只要喷舒服了就行，哪里管什么事实。）

    宝马可以这样干，还没有影响了销量，是因为宝马有品牌号召力，其他车企跟着这么玩，那铁定
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>