能解决的三大问题：一，合理育婴计转动（驱动）机构以简化可变后掠系统，解决飞机重和可靠性问题；二，选择适当的转轴位置，合理确定可变后掠翼变化范围以减小气动中心的变化量；三，综合考虑性能要求和操稳性要求。

    针对可变后掠驱动机构重量大、可靠性不理想的问题，东联为华夏提出新的具有自适应特点的弹性可变后掠机构的设计理念，而且东联迅展的形状记忆合金也为可变后掠翼飞机的可变后掠驱动系统提供了新的设计思路。

    形状记忆合金在外部刺激（热、电、磁、温度、光等）作用下会产生较大的形变，在外部刺激消失后的一定时间里，又会恢复原来形状。把形状记忆合金运用在机翼结构中，可以为机翼变得提供驱动力。利用飞机飞行时机翼受到的阻力及扭转力矩作为驱动力，只要找到飞机机翼阻力及扭转力矩随飞行度变化关系，同时找出飞机各个飞行状态下的最佳后掠角度，这种自适应改变机翼后掠角的方法，无疑为可变后掠翼技术提供了一种全新的解决思路。

    华夏人如此天才般的构想，显然为格鲁曼公司开启了一扇上帝之门。

    如果能得到东联的形状记忆合金技术，再弄到东联专门为可变后掠翼驱动变化设计的专业计算机软件
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