落音，胡克教授及其助手此时此刻都沉浸于杨卫平描述的这款第四代军用涡扇动机的设计思海里面。

    鉴于这款rb119动机涵道比低、外涵压比高、涡轮后总压高的特点，必然会使不加力状态的耗油率上升。所以不加力耗油率偏高是可能的。经过分析计算，对于追求高单位推力、低起飞重量和不加力音巡航能力的rb119，其循环的特点是：

    低涵道比控制在o.3，中等总压比控制在26.，8，在材料性能满足的前提下，是完全可以达到的。其中为了保证持续的音巡航能力。涡轮前温度随着马赫数的增加可能还会有适量的增加。

    这么一来，杨卫平元提出的这款rb119动机在总体性能设计方面基本遵循以下理念：为了使音巡航性能处于比较优化的状态，rb119动机的设计点循环参数与音巡航点基本相同，选择了很高的循环参数；而地面台架工作点或起飞点则采用相对于设计点降转的状态。以减小动机的负荷，保证使用寿命。

    综上所述，杨卫平元要求的这款rb119动机的总体性能设计充分体现了第四代战斗机动机的特征，在循环参数选取方面遵循航空动机性能设计的一般规律，重点考虑不加力音巡航的需要。选择了较小的涵道比、
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