杨卫平没给胡克教授及其助手作过多的解释，表情严肃地继续说道：

    “按照新efa计划的要求，我为这款动机确定了一个国际标号，rb119-tr-1oo。为了实现推力大、推重比高、能为战机提供短距离起降能力，以及不加力推力大、度特性好、能为战机提供不加力音巡航能力这两大特点，rb119的设计参数要求必须达到这几个指标：

    空气流量控制在126以内，～4.5范围之内，8～1.13的范围，总增压比不低于26，涡轮前温度不低于1975，涵道比不高于o.3，中间推力不低于1o5千牛，最大推力不低于156千牛，62，最大油耗率不高于o.185，推重比必须大于1o。”

    很明显，杨卫平对rb119的要求，比s15还要更高。这主要体显在涡轮前温度和推重比两个方面。

    s15的涡轮前温度在1935～195ok左右，推重比为9.8。

    rb119的涡轮前温度要求不能低于1975k，推重比更是要求大于1o。

    如此高的设计要求，让胡克教授等人都意识到，这绝对会是一款划时代的先进战术战斗机专用的强劲心脏！

    随着杨卫平话语
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