要多出1g上以，达到9.5至1o.5g！”

    卖糕的！如果东联的这款歼十八能成功研制出来，绝对是当今世界上第一种正常极限达到1og的先进战斗机！

    西蒙诺夫暗自在心里狠，既然东联能在苏27的基础上研制歼十八，伟大的苏联一定可以在苏27平台上设计出不弱于东联歼十八的最优秀战斗机！

    作为苏联最优秀的航空设计大师，西蒙诺夫敏锐地现杨卫平刚才说的这种前翼设计是大幅提升歼十八运动性能的两大关键之一。

    另一大关键是飞控系统。东联拥有世界最一流的飞控系统，这是西蒙诺夫一直急于得到的。为此，西蒙诺夫不止一次向苏维埃最高主席团写申请报告，建议苏联一定要在航电和飞控系统研领域与东联进行全方位的合作。

    杨卫平刚才的前翼设计，其众多优点最主要来自前翼涡流延缓失的作用。该作用提高了失攻角，也就是使升力系数达到极大值的攻角提高。另外其前翼紧临主翼，与主翼产生近耦合效应故增大了升力系数曲线斜率。也就是同攻角时升力系数提高了。

    正是因为这两种效用共同提高了歼十八的升力性能，调整机涡流下手就能增强高攻角稳定性并提升可用攻角，甚至还能解降螺旋
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