要掌握核心技术和新技术的发展趋势。然而，原则前提只有一个，创新而且自主。
    的确，华夏汽车工业在其发展过程中，特别是参与世界汽车竞争的格局中，国家发改委和工信部等部门发挥了重大的促进、推动和引导作用。特别是国家发改委和工信部等负责汽车产业和相关核心零部件的相关部门和负责人，更是呕心沥血地积极培育，支持自主创新，支持企业“走出去”发展壮大自己。
    今年年中，工信部破天荒为一家民营企业举办了自主创新的主题经验交流会，这家民营企业正是吉利集团。这些经验则来自吉利乃至业界一次次“一出去就挨打”的教训。
    “华夏汽车业需要尊严。”李书福说：“从更深的层面讲，吉利通过对具有深厚技术积淀的国际著名品牌的收购，明媒正娶地获得一个好出身，彻底改变华夏自主品牌汽车在海外靠‘模仿秀’、‘山寨版’起家的坏形象。以根红苗正的技术渊源，产品不但进入第三世界，而且堂堂正正地走向更广阔的世界。”
    有教授说：“自主需要多层面共同努力。企业要做的是，通过自主学习和创新，积累内生的技术能力外，当务之急在于政fǔ方面，如何提高工业规划甚至工业行政能力。”
    当今世界，很少有
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