随着空气的被压缩，空气温度的升高，在压气机中就已经彻底融化。

    而沙尘就不一样咯，温度再高也没办法融化，即使温度到了两、三千度也不可能融化，沙尘被吸进去之后，会随着空气的压缩加速，速度能达到音速，这么高的速度，一旦击打在发动机的叶片上，后果是非常严重的。

    故接下来要进行的吞沙试验更具挑战性，当然，DG-200的母机是P—600，普惠的设计师在设计时，就充分考虑了一旦发动机吸入沙尘的危险性。但是，DG-200并不是P-600的完全复制品，保罗.威尔森和他领导的团队，在P-600的基础上做了很多的改进设计，实际上吸入沙尘会不会对发动机造成损伤，一切都很难说。

    依然是试车车间，不过这次是6号试车台。这是专门用来做吞沙试验的试车台。新发动机已经安装在试车台上，很快就可以开始极具挑战性的吞沙试验。

    一切就绪，几名试车员都是心中微微紧张，甚至有一名试车员手心里面全是汗水，悄悄的擦了擦，然后再握住操纵杆。

    开始试车！！！

    随着保罗.威尔森一声令下，试车指挥员大声的喊起来，听到命令，一名试车员按下了试车按钮。

  
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>