到是可以做，可这又牵涉到GTO变流器控制系统。欧日，虽然有了GTO，但这么大功率的GTO控制器，要等到90年代去了。

    也就是说，要做高铁交流电机，配套的GTO也得同时做。这跟做整个的牵引机车又有什么区别？还不如直接搞整车。

    都搞整车了，还叫什么精工事业部，直接叫列车制造公司算了。就算把整车搞了出来，又面临另外一个问题，他们肯用吗？高铁可不是一般列车，它可牵涉到一个国家的政治问题和国家工业战略问题。

    一旦牵涉上这个问题，就不是单纯的商业就可以解决的了。

    正是以上种种，李怡炫与大家商议了良久也始终无法决定精工事业部的未来到底该怎么走的路线问题。

    宝库里的好东西太多，看起来是什么都能做，但仔细这么一回想，就发现，很多东西你根本就做不了。

    玛德，头都大了，都没有想出精工事业部到底该怎么发展。而且这事也没法跟别人商量。

    怎么商量，难道告诉西蒙尼等人，我有个时空门，可以穿越到三十年后的21世纪和未来的31世纪？未来的好东西太多，不知道搞什么好，你们帮我参谋参谋；这怎么可能嘛，得靠自己拿主意。

 
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