P-X1C大涵道比发动机的热喘部件也才不过3000小时的寿命。

    而一代神机F-119的早期型号，它上面的热喘部件寿命连2000个小时都不到，3000小时都还是后来才提上去的。

    如果你还不明白，想想F-119一万二千个小时的总使用寿命，和毛子AL-31发动机900小时的总使用寿命，你就知道涡扇发动机热喘部件超过3000小时的使用寿命意味着什么。这代表发动机的全寿命期内的使用和维护成本超级低廉。

    航发除了要皮实耐用以外，稳定性、可靠性、易维护和易维修性，也是核心机最重要的指标，翻开最终的检测报告，这几项关键指标比可原时空的P-600的高出了不少，一点不输毛子的发动机，李怡炫非常的满意。

    别看毛子的发动机糙，寿命也很短，但在稳定性和可靠性方面，西方国家是拍马都比不上。

    就以大名鼎鼎的SU-27为例，反是驾驶过它的飞行员都会告诉你，SU-27的可靠性之强超乎你的想象，绝对能保证你没有任何顾忌的操作，保证你安心的作战。就得益于AL-31发动机的高可靠性。

    保罗.威尔森把李怡炫带到旁边的房间，里面有一台1：1的核心
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