部分组成。

    如果说发动机是飞机的心脏，那么核心机就是发动机的心脏，它航发最核心的部位，决定着涡扇发动机的性能的高低，也是最难研发的部分。

    这是因为核心机上部件基本上都是热喘部件，它要耐极高的温度和极高的空气压力，可靠性还得超高，同时重量上还得保证它足够的轻。比如，压气机叶片，不仅要轻薄，为了尽可能的减轻重量，还得叶片还必须保持空心。同时，还要在极其恶劣的环境中稳定工作。

    处了以上这些要求以外，民用涡扇发动机的使用寿命的要求，比军用发动机要高出很多，而决定发动机使用寿命的最直接指标，就是看热喘部件的使用寿命。

    热喘部件在严酷环境中的使用寿命越长，就意味发动机越皮实耐用，维护保养以及维修成本就越低，越能满足现代航空高频率甚至是超高频率的使用需求。

    这样是李怡炫没问别的，直接问热喘部件使用寿命的原因，他可不希望自己辛辛苦苦搞出来的涡扇发动机，最后变成一台毛子发动机，就是什么都好，就是使用寿命太低。

    保罗.威尔森明白李怡炫的所指，从现场工作人员的手里拿过一件热喘部件的样品，递给李怡炫，道：“热喘部件的寿命超过3
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