报告，李怡炫直接翻到最后一页，上面明确的写着，该发动机的预计实际推力只有3.64Kn，推力是严重不足。

    要知道，可是涵盖了从推力4—13Kn的一个系列的发动机，基本型都推力不足，后面的又该怎么办？

    “你准备怎么重新设计核心机？”

    保罗.威尔森伸出两根手指，“有两种解决方案，第一，原先设计的核心机不变，只在发动机的低压涡轮上再安装一级涡轮就能达到设计要求，但发动机的最高型号的功率肯定达不到13Kn了，哪怕是10Kn都很够呛。第二种方案，就是推翻了重新设计。”

    这时，倪文峰不知从哪里钻了出来，对李怡炫说道：“重新设计肯定不行，这会严重耽误“空中的士”的研发进度。以我看不如这样，我们以10Kn为界，重新调整的推力方案。”

    听到有更好的解决的办法，李怡炫有点疾病乱投医的问道：“怎么调整？”

    “把的设计推力控制在的范围内，10Kn以上再重新设计一个新型号的发动机，叫怎样？”倪文峰快速的说出了自己的解决方案。

    发动机推力不足，倪文峰作为动力系统公司的ceo肯定是第一个知道，当他知道这个消息后，几天都没
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