，焊接过程中通过一定的摩擦压力使两工件紧密接触。同时，往复运动工件以一定的频率和振幅做线性往复运动，使其与移动工件摩擦产热，随着界面温度的升高，界面处产生塑化金属层，并且挤出飞边，达到稳定状态后，摩擦停止，继续施加顶锻力，在力和温度的共同作用下界面处发生原子扩散和再结晶，从而形成接头。

    这么说大家可能都听不懂，那么说得才通俗一点，F119发动机上的整体叶盘听说过吧，他就是用线性摩擦焊接技术，把叶片和叶盘给焊接一起，让叶盘和叶片成为一个整体的技术。

    线性摩擦焊接技术的优点是，相比于传统的固相焊接技术，焊前、焊后的辅助清理工作较少，而且焊接过程中无烟尘、飞溅、辐射，不需要添加保护气体和焊料，焊接接头不存在传统熔焊过程的疏松、夹杂、气孔、裂纹等缺陷，焊接接头质量高，并且可进行异种材料的焊接，尤其适用于高温合金和钛合金等贵金属的连接，焊接过程可完全机械化并能实现自动控制，可大大减少贵重金属的浪费。

    以前的叶片和叶盘安装方法是，将叶片先装在叶盘中的榫槽中，再用自紧螺母固定。这种方法的最大缺点就是：发动机叶片上使用很多螺母，导致发动机的重量会很大，而且螺母
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