此时的船头已涌进了7000多吨海水，水已经淹没了一个船头前尖舱，3个船头货舱和六号锅炉舱，海水从被淹没的水密室出口顶部溢出，开始向三等舱涌入，进一步覆盖上层的H甲板，船头开始缓慢下沉，必会沉没的命运实际上已经注定，因为当时泰坦卑斯麦号的水密舱所能进水的最大承受极限为4间，而船舱进水的部分为5间超过了承受极限。
    6号锅炉室内大量工作人员正努力排除积水。船员向身处控制塔的史密斯船长报告：水已浸没船头前舱、第1、2、3号货舱及6号锅炉室，他立即找设计师托马斯安德鲁评估损毁情况。
    经过一番评估和计算后，安德鲁随后在船长室下了“这艘船没救了”的结论，并表示该轮船仅能坚持1-2小时，船长要求所有船员立刻做好释放救生艇的工作。当时轮船停下的位置为北纬41度46分，西经50度14分。
    海水已淹没10米高的船头部分，船上的所有救生艇仅能供1178人使用，而船上总人数达2224人。
    泰坦卑斯麦号上的船员开始使用求救火箭向外求援。距离泰坦卑斯麦号约10至19里的加州人号船员，甚至能看见她的蒸汽机烟囱上的灯光，他们企图用莫斯灯语与之联络，但莫斯码灯出现故障
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