材料，还有遮阳棚。

    这两种办法的作用，还是隔绝热量，保证冻土的稳定性，不让热量传入冻土层，防止路基不稳。

    但是，真正投入到实际应用中，都有各自的缺陷，各方面都不如抛石路基和热棒路基好，因此，在天路线，并没有使用。

    通过林小勇的讲解，会议室内众人，至少大体了解了冻土路基的两种解决办法，不至于回去之后，别人问起，还一无所知。

    最后，林小勇又道：“对于第三种，是专门针对永冻层较厚，冻土严重地段，还有沼泽区域，施工时，一般用以桥带路的办法。”

    对于沼泽区域，在上面修建路基显然不合适，只好使用修建桥梁的办法。

    林小勇说到这，舒城便接话道：“其实天路线上，这三种办法处理冻土问题最常见，对于以桥带路，这里我介绍一下。”

    说到以桥带路，不少人肯定会想，最困难的冻土区域，都可以用桥来解决，为什么不把冻土地段的路基，都使用桥梁呢，这样的话，就不用这么繁琐了。

    其实这个问题，研究人员也有考虑，首先一点，铁路乃是百年大计，要保证这条铁路运行百年，难度极大，如何保证铁路的稳定，才是最关键的。

 
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