一切准备完成之后，舒城等人，分两辆车，向昆仑山地带出发。

    之所以开两辆车，主要还是怕一个车出现故障，有另外一个车的话，救援方面也比较方便。

    众人出发的时候，已经是上午九点了，其实舒城今天的目的，并不是想走完自己施工的所有线路，只是想找到自己施工地源头。

    如此一来，往后寻找铁路，就更加简单了。

    舒城、李建、商航、杨静坐舒城的三菱车，剩余五人，坐商务车，驶向昆仑山。

    从格尔木一路向南，走青藏线，驶向昆仑山。

    其实舒城很清楚，天路线分为两段，其中一段为西宁到格尔木地段，这段修建时间，要推延到上世纪六十年代，这段修建的铁路，运行速度并不快。

    后来在后半段，也就是天路线二期工程施工时，西宁到格尔木地段的线路，还进行了电气化改造。

    之所以上世纪没有将天路线修建到西藏拉萨，主要原因还是在格尔木和拉萨之间，除了巍巍昆仑、唐古拉山山脉，还有高原冻土等问题，一直未能解决。

    加上唐古拉山海拔超五千米，机车牵引能否通过这么高的海拔，爬上这么陡的坡，也是有待解决的问题。

    因
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