有专业拆迁小组，大不了叫上警察防护安全，可对于政府部门，这事就不能硬来了。

    所以铁路设计的原则是，能不经过这些单位就不经过，哪怕要拆除一个村庄，设计院也宁愿拆除一个村庄，比拆除一栋政府大楼强。

    主要考虑到的是征地拆迁方面的事宜，铁路建设，前期勘察设计，足足要数年乃至十几年的时间，才能找到一条，最经济、合理、又能满足要求的线路。

    像青藏线，关前期的勘测设计，就经历了半个世纪，一个又一个先辈，在这条铁路上，花费了毕生的心血！

    至今为止，还有一半没有建成！(写作需要，部分线路往后延迟，其实到16年，青藏铁路还有两条支线，依旧在建设当中，至今还未建成通车。)

    所以当知道110墩在公路中间的时候，李逸风首先想到的也是变更！

    变更除了能避免和公路部门接触，产生不必要麻烦之外，一旦变更成连续梁，造价更高，对施工单位来说，赚的钱就更多！

    “恩，这个到是，李总，要不这个变更成立一个专项小组，李总你牵个头？”舒城建议道。

    设计变更，尤其是一些大变更，对公司产值、利润有很大提升，施工完成后，这些业
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