“但是有很多司机师傅反应说你们的安全评级过于严格，比交警部门还要严格，这样会不会涉嫌歧视？”

    “不一样的，交管部门作为执法部门是守护底线的，而我们的安全评级关注的却是可以提高的那一部分。其实只要是合法上路的车辆，我们并不会显示其过往的事故和违章信息，但对于车况良好历史记录优秀的车辆，我们也有义务告诉乘客朋友们，从而帮助大家得到更加可靠安全的出行方式。”

    听到马竞这么说，孟斌心里悄悄吐槽了一句，“既能够给你们的无人驾驶汽车收集用户习惯数据，顺便讨好了用户，还给DD和Ub添点儿堵，简直一举三得呵呵哒！”

    当然吐槽归吐槽，对人家这种高风亮节立足回馈社会造福人类的态度，孟斌还是得致以诚肯的钦佩的。

    接下来，采访就进入了马竞的吹牛时间，关于“出行大数据”的前景，马董兴致勃勃地说道：“我们认为应该由国家出面，建立一个跨平台跨行业的出行数据平台，把所以和交通有关的历史数据都汇聚起来，这样才能拥有足够丰富足够充分的数据量。然后立足于这些数据，我们可以预测每一条道路在未来半小时乃至几天的畅通情况，在大规模拥堵发生之前就给附近司机发消息通知变
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