。车内环境无疑比PC的商用、家用环境更加封闭，车主乘客也不会太在意车载电脑上的软件和游戏数目，他们更加关心成本与‘性’能，以及安全‘性’，显然更加适合新系统进行边路突破。

    而事实这次没有打他们的脸，蜜蜂车载计算机系列产品卖得相当好，虽然月销量还没有超过蜜蜂的平板电脑和大黄蜂一体机，但因为‘毛’利率更高，实际利润贡

    献已经超过了它们。

    而看到车载计算机市场的良好前景，蜜蜂计算机也有了新的野心，那就是彻底抛弃尴尬的X86兼容PC架构，使用打造完全自有的新系统！李嘉明所等待的新版A系车载电脑就将是这种类型。

    Intel主导的x86架构统治加PC和微型计算机，而ARM架构则统治各种微型设备和移动设备，双方一直都在试图入侵对方的地盘，不过都还没有取得成功。对于即将走上挑战PC战场上的蜜蜂芯片，除了李嘉明他们这些内部员工，外人的信心少的可怜。

    PC和微机并不是一个概念，微机包括PC和Mac以及大黄蜂等其他产品，但前者占据绝大多数份额以至于常人通常将它们等同对待。

    有意思的是PC原本是IBM的微机产品的专用名称，不过
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