业董事长左盟主（林zm）的介绍下，陈新才知道，这段时间中航工业发动机专家和工程师几乎天天加班，很快就掌握了塞伯坦机械厂内的这些世界领先装备的操作方法。
    在他们的努力下，塞伯坦机械厂的机加工车间很快投入了运转。
    真正促使涡扇15提前投产的是三个月前由钢镚提供的发动机叶片新材料解决方案。
    纤维增强钛基复合材料、抗燃烧钛合金、钛-铝金属间化合物等新材料的配比及成熟可靠的制造方案让那些材料专家大为吃惊。
    特别是采用了新合金的涡扇15的粉末合金涡轮盘，中航工业的发动机部门测试后，各项先进数据差点亮瞎了那些发动机专家的眼睛。
    由钛、钴、钨、钼等金属元素构成的新材料叶片的工作温度达到了1750摄氏度，比起之前的实验室产品还要高出一百摄氏度，无论是应力强度还是工作温度，比起美国的最新材料都要高出一线，而且工艺流程也相当成熟，即便不采用战忽局的设备制造，其良品率也能达到百分之八十以上，这对大幅度控制发动机的成本极具意义。
    此外，采用新材料技术的还有损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气
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