汽车品牌大规模进入中国市场，国产汽车行业并没有像高速铁路那样在引进技术的支持下迎来浴火重生，成为中国的一张名片。
    反而一些合资车纷纷在中国开花结果，国产车的处境每况愈下。
    一汽、东风等国有企业也纷纷将重心放在了合资车身上，导致中国公路几乎成了世界各国汽车品牌的博览会。
    直到近几年。在民营资本的支持下，奇瑞、吉利、比亚迪等国产汽车品牌的崛起，国产车才渐渐有了起色，但也只能在低端领域小打小闹，中高端领域依旧被国外品牌所垄断。
    而一汽、东风也不是没有推出过自己的品牌，但因为服务、质量、价格等各方面的原因，大多没有获得消费者的认可，只能和国内厂家在低端市场厮杀。
    这么一来，中国的汽车产业反而形成了低端领域国产品牌杀做一团，中端领域合资品牌占据主流。高端领域全部都是外资天下的一个局面。
    而当年响当当的民族品牌一汽红旗。更是沦落到每年销售数千辆，几乎无人问津的地步。
    要知道红旗轿车在中国是一个家喻户晓的名字，这两字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里。它有其他品牌所
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