闻着鱼腥味的猫儿一般凑了上来。
    要知道普通的金属锂电池理论储能密度不过o.36千瓦时每千克，而尚处在实验室阶段的锂-硫电池理论储能密度也不过2.6千瓦时每千克，可钢镚制造的级电池项目储能密度达到了惊人的2o千瓦时每千克，如果换算成热值的话是普通汽油的两倍，而电动机的能量转化效率同样是其他热机的两倍。
    由此可以想象一下，一辆采用金属电池动力的汽车行驶里程将达到普通燃油动力汽车的四倍，一艘采用金属电池的远洋货船的航程同样是同级别货船的四倍，即便是电费比油价要高，但综合算起来的话它的使用成本仅为石油的二分之一左右，更惶论它在航空领域的应用了。
    谁都知道客机最大的成本在航空煤油，每小时的飞行成本达到几十万人民币，如果通过金属电池开出一款电动螺旋桨推进的客机的话，至少可以占领世界百分之九十以上的航空市场！
    这还仅仅是这种金属电池在交通领域上的牛刀小试，金属电池如果应用在电力系统，可以大幅度降低目前交流输电系统的损耗，如果应用在军事领域，那么完全可以制造出航程与中型运输机相媲美直升机，大功率的机载雷达以及通讯设备……
    它的应用领域无所不在
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