件质量得到改善。
    当然，李若禹也记得，正式开发应用机制砂，并进行系统试验研究的单位是铁五局成渝高速公路指挥部。1990年5月，成渝高速公路梁山隧道开始建设，为降低工程造价，减轻从异地购买天然中砂的压力，成渝高速公路指挥部决定在普通混凝土、泵送混凝土、防水混凝土、喷锚支护和砌石砂浆中全面使用机制砂。为此，就近建了四条专业砂石生产线，并就地取材，利用工程开挖的石灰岩作为原材料，总计生产了约10万吨机制砂，共浇筑混凝土十余万方。大量数据证明，机制砂在高速公路工程中的应用是成功的。从而，为机制砂开发应用奠定了基础。
    当然，机制砂应用于商品混凝土，直到现在还没有。所以李若禹就是要做这个吃螃蟹的人。因为用不了几年，机制砂混凝土标准就会出台，如果众盛混凝土公司能够第一个应用，能够参编标准，那对公司今后的发展来说，是很有利的。
    而李若禹作为一个穿越人士，他知道中国的专业机制砂生产厂在建设过程中都经历过程度不等的失误和教训，甚至付出过沉重的代价。有其教训和经验，所以对他来说有很好的借鉴作用。
    李若禹微笑道：“所以，我们要用机制砂，要大量的用，还要将机制砂生
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