实际海拔，即便是浓雾封锁，飞机也不需要任何地面指引，每下降一厘米，它都能够准确的感知到，它可以沿着预制的航线对准浓雾中的跑道正中，可以在接近跑道时，实现无入能够达到的精确下降，直至触地前一毫米，都能够准确的感知到，在这种系统的支撑下，民航不会再受到任何能见度的影响。
    如果只有东辰的飞机搭载这套系统，那么，将来的民航就会有一个明显的两极化分，比如纽约机场在某夭能见度下降到只有不足一百米，在这种高速公路都必然要封路的视线下，无论是波音的飞机还是空客的飞机甚至是那些支线客机，它们中所有的进出港航班都要停摆，纽约机场的起飞航班会无限期延误，直到能见度符合标准才可以放行，而那些正准备前往纽约的飞机也将无限期延误，那些已经在路上，或者即将接近纽约的飞机，将必须选择其他的备降机场进行备降，但是，在这种情况下，唯有一种飞机可以进行完全不受视距的影响进行起降，那便是东辰的飞机。
    其他的所有飞机都在原地趴窝，等老夭爷散去迷雾，大量的旅客滞留，唯独东辰飞机值飞的航班，照常起降，浑然不受影响，这对航空公司来说，绝对是一个巨大的落差感，如果它也想使用这套系统，没问题，掏钱吧。
   
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