一下，对于这个人，久在日本的她自然是不陌生。做为日本第一大航空公司的掌门人，他可是经常出现在媒体上的，据说他每天上午自己搭乘轻轨电车上班，中午也在职工食堂排队买饭，晚上还常常加班，但是如此地勤勉也解救不了日航破产的命运。
    “他就是想让我帮着收拾日本航空公司这个烂摊子，也得我能够做才行啊。”方明远苦笑道。日本航空公司虽然说现在是一家民营航空公司，但是在上个世纪八十年代末期前，它还是归日本政府国有的，是一家不折不扣地国有企业。民营化之后，脱离不了政治家与官僚们对它的人事与经营方针上的指手画脚。做为日本第一大航空公司的它是日本航空运输业的一面旗帜，收购它的股份，能不挣钱先都别说，能不能得到日本官方和民众的认可，都不好说。而且，方明远也听说了，日本航空公司据说当前会计年度的净亏损或增至五千亿日元以上，相当于五十五亿美元，它的负债额更是高达百分之九十左右，逼近资不抵债。
    这样的一个大烂摊子，而且他还知道前世里，日本航空公司是板上钉钉地破产了，又怎么可能自己主动地往这个坑里跳？
    “西松尧太找我，主要是为了两件事情，一件事情，是他打算将日本航空集团公司旗下的日航酒
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