团公司进入邮轮产业的利弊得失。
    郭氏航运集团公司管理层里的反对声音，原因主要有两个，一个是经济危机目前还看不到谷底，航运业现在也处于自上一次经济危机后的最低谷，全球明显出现了运力过剩的现象，虽然说郭氏航运集团公司早有应对，淘汰和转让了一批老旧船舶，避免了大量运力空闲，也避免了因此而产生的亏损结果。但是，如果说经济危机在两三年里都不能够重回增长轨道，那么郭氏航运集团公司保证手中有充足的资金就是很重要的。一来可以保证公司的抗风险能力，二来也是保证了公司继续对同行进行并购的能力，免得日后出现并购机会时，不得不承担较高的负债。
    另一个原因，就是他们认为，豪华邮轮的建造，是一项高难的技术活，虽然说香江船舶重工集团有限公司如今已经能够独立建造液化天然气运输船、超大型集装箱船和超级油轮，但是并不意味着就能够建造出来令人满意的豪华邮轮——对于这一点，即便是在东亚，也早有不成功的先例。早在两千年前后，具体时间方明远记不得了，日本造船企业三菱重工就曾经涉足豪华邮轮建造，但是一场大火，令船厂损失惨重，未完工的邮轮也被烧得不成模样，三菱重工就此宣布退出豪华邮轮的建造。
    豪华
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