是早就深恶痛决，虽然说发生航空事故，大头其实是由保险公司进行赔付，但是对于航空公司来说，所付出的方方面面支出，也是相当惊人的。就是他这个会长，也必须要为此而向遇难的乘客和机组成员家属，以及全体韩国国民赔罪的！
    虽然说在韩国社会，下跪并不是什么罕见的事情，但是到了他的这一高度，可以说放眼韩国，能够让他低头的人也已经是极少数人了，更不用说屈膝了。每次韩国全球航空公司一发生恶性航空事故，他这个当会长都不得不出面赔罪，轻则九十度鞠躬，重则下跪，他这心里也是极其不痛快的。
    但是对于这一“顽疾”，赵莨镐也是心有余而力不足。韩金集团公司的创始人是他的父亲，他真正从父亲手里接过来的时间还不算长，公司里还有很多人都算是他父亲的老部下，依照韩国社会的传统，对于这些人，他至少表面上要给予足够的尊重。而且，成立于上世纪六十年代的韩国全球航空公司，走到今天已经有差不多半个世纪，它的管理人员的非专业化，人事提拔多靠人际关系而非严格的考核制度等弊端也是饱受批评，但是这却不是想改就能够轻易改变的。如果说没有强有力的臂助，仅仅靠赵莨镐自己，所面临的压力就太大了。
    在方才的那一瞬间，赵
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